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Par ACY
Le 23/02/2013 à 17h00

Grenoble (bifur) - Clelles-Mens - Apres-sur-Buëch - Veynes-Dévoluy (106,300 km)

Exploitation : voie unique jusqu'à Aspres-sur-Buëch.
Double voie d'Aspres-sur-Buëch à Veynes-Dévoluy.

Point culminant : Col de la Croix-Haute-Lalley (1167 m).
Déclivités maximales des rampes et pentes : 25 ‰.

Cantonnement (espacement des circulations)

Section Grenoble (bifur) - Pont-de-Claix (4,400 km) : BAL-VB (Block automatique
lumineux ordinaire de voie banalisée) mis en service en 1967, en remplacement
du BMVU (Block manuel de voie unique type SNCF) mis en service en 1954.

Section Pont-de-Claix - Jarrie-Vizille (5,900 km) : BAPR-VB (Block automatique à permissivité
restreinte de voie banalisée) mis en service à l'automne 1994, en remplacement du BMVU (Block
manuel de voie unique type SNCF) mis en service en 1954.

Section Jarrie-Vizille - Vif (7.100 km) : BMVU (Block manuel de voie unique type
SNCF) mis en service en 1954.

Section Vif - Clelles-Mens - Aspres-sur-Buëch (82,500 km) : CAPI
(Cantonnement assisté par informatique) mis en service en 1987,
en remplacement du CT (Cantonnement téléphonique).

Section Apres-sur-Buëch - Veynes-Dévoluy (6,400 km) : BAPR-VB
(Block automatique à permissivité restreinte de voie banalisée).

Gare de Clelles-Mens à l'époque de l'ancienne Compagnie du PLM



Gare de Clelles-Mens (PK 187 + 514)

Source (photo)



Autorail RGP X 2734 en gare de Clelles-Mens en 1995

Dans le fond le Mont Aiguille (2087 m)

Site web    
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Par Papy
Le 24/02/2013 à 20h20

Bonjour Clément,

Merci pour l'ouverture de ce sujet concernant la ligne des Alpes.

Effectivement, concernant le cantonnement (espacement des circulations),
cette ligne dispose de plusieurs modes d'exploitation.

Le régime général d'exploitation des lignes à voie unique est applicable
uniquement sur les sections exploitées sous le régime du BMVU et du CAPI.
   
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